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huangp1489时间2024-04-12 15:45:04分类公务员待遇浏览8
东阳市公安局横店分局上班时间？
东阳市公安局横店分局的上班时间是根据公安部门的规定而定的。一般情况下，上班时间为每天早上8点30分开始至下午5点30分结束，中午会有一个小时用于午休。但是，公安工作特殊性较强，对社会治安和人民安全具有重要意义。
因此，在紧急情况下，警察可能需要调整上班时间，并按照需要进行加班或24小时值班工作，以确保社会的安全和秩序。因此，具体的上班时间也可能会根据实际情况有所调整。为了准确了解横店分局的上班时间，建议向分局直接咨询获得最准确的信息。
你是多大年纪评上的副高？40岁评上副高算晚吗？
我一直在农村小学工作，1999年中师毕业，2007年就评了小学高级教师，就是现在的一级教师，到现在还是十级，更不用说评副高了，原因就是我们学校年龄大的教师比较多，没有指标，你干的再好也没有办法。
31岁副高，36岁正高。要不是副高后5年的限制，35岁已具备了正高的参评条件。
评职称当然是越早越好！下面我们从不同的阶段全流程来聊一聊这个话题。
第一，尽早研究职称评定政策。诸如项目，专利，论文，专著，标准，荣誉，奖励，外语，等等。缺啥补啥。这些材料的准备都是需要周期的，因此要提前准备。比如发布论文大约1年-2年，发明专利2-3年，等等。
第二，一旦符合条件，尽早参评。应每年在评定职称前，对标一下评定政策。如果年限不够，其他条件都符合，也可以考虑破格申报，具体看政策规定。
第三，尽早评上职称，继续往上评，不要停歇，直至评上正高职称。争取四十岁之前完成。
第四，评上正高职称后，你会体会到所能享受的待遇。有机会承担更高级别的项目，涨工资，提高差补标准，在单位乃至行业内地位提升，你有更多机会被邀请参加行业评审，行业论坛......
我是42岁晋的高级教师，也就是副高职称。
要论时间早晚，和同事比起来属于比上不足比下有余。我们单位教师最早晋高级的是37岁晋级，是常年干班主任的骨干教师，教学成绩和管理成绩都是顶呱呱。
晋高级比较晚的就超过50岁了。很多老教师熬了三十多年才艰难曲折的晋了高级。有的女教师还差两三年就退休了才得成正果。
更悲催的是，还有一些老教师工作了几十年到退休了也没能熬上个高级职称。
从我们单位的情况来看，45岁之前能晋升高级教师的都不算慢。能在40岁之前晋高级的就属于很快的了。
可能各地情况不一样，总体来看，40岁晋副高职称应该不算晚的。
40岁评上副高的，在同学里属于不早也不晚的，我们班同学毕业后进入教师队伍里最早评副高的比我早五年。
各人所在单位不同，也不能相提并论。
有的学校人多指标少，竞争自然异常激烈，我同学也说到单位五十多岁的还评不上副高呢！
我是39岁评上的副高，至于40岁评上副高算不算晚，关键是从哪个角度看、跟谁比。
以我院教师职称评聘的情况来看，大学本科毕业后第一年为见习期，第二年转正后即为助理讲师（初级，免评）；担任助理讲师四年后可参评讲师（中级）；获聘讲师五年后又可参评高级讲师（副高级）。由此可见，从参加工作到评上副高职称，除个别人走了狗S运破格以外，最快也要1+4+5=10（年）。
据此，***设某人6周岁上学，经过六年小学、三年初中、三年高中和四年大学，22周岁参加工作，其最快可以在22+10=32（岁）时评上副高级职称。
小结：按这个算法，40岁评上副高晚了8年。
我是1984年的本科毕业生，那个阶段，由于职称评审工作时断时续，我2002年才评上副高职称，那年我39岁。同年一起评上的三位同事分别是48岁、43岁和42岁。截止目前，我院评上副高的老师最大年龄是60岁，第二大是57岁，其中60岁的大哥上面有R，评上的当年如愿退休；那个57岁的兄弟连续四次参评，前三次都铩羽而归，败在了一群40岁以下的中青年教师手下，第四次谢天谢地谢人，终于如愿以偿。
最近十年来，由于职称评审工作常态化，加上院LD活动能力很强，学院被确定为副高以下职称评聘结合试点单位，每年都有2~4个副高名额，评上副高的老师年龄大幅下降，绝大多数都在40岁以下，其中最小的只有32岁！
小结：就我院情况来看，在十年前，40岁评上副高算早的；近十年来，40岁评上副高算晚的。
据了解，目前我G中小学教师（含中等职业学校）人数高达1800万人，这么庞大的一支队伍，最后能评上副高职称的教师乐观估计也就是30%左右。换句话说，只有不到三分之一的教师在退休前才能评上高级教师职称！
省***对义乌的规划究竟是啥？既然规划了轻轨。是要和金华合并吗？
交通跟上必定合并！这是将来趋势！而且不可逆，想做浙江四大都市区缺了谁都不可！！外地人朋友来金华旅游你总不能带去逛小商品市场，且一杯茶都喝不好！！外地朋友来经商你总不能带到金华市区去，慢慢悠悠的效率跟不上！！再说了三十年河东三十年河西以后的路还要相互扶持，长远来看浙江盆地还有大量土地，潜力无限，我也是生意人格局一定要大。
首先我们来看看浙江的中西部有哪些城市，金华、衢州、丽水，除了金华稍微好一点，其实都是浙江省里的难兄难弟啊。所以省里是希望浙中可以出现一个大城市来带动中西部的发展的。但金华实力又有点不够，所以带上在经济上非常突出的小弟义乌，一起叫做金义都市区，定位为浙江省第四大都市区。
所以省里对金华的期望还是非常高的，不然你看绍兴、嘉兴、台州哪个不是比你金华强，为什么还要金华来做这第四大都市区呢？但金华与义乌其实还是有点距离的，要想做大做强，要想金义同城，怎么才能最快缩短距离呢？那就是轨道交通了。轨道交通速度快，不堵车，上班的人完全可以预估时间，是最佳的公共交通。
其实义乌一有钱，部分人的优越感就上来了，挺看不起金华的。一听到和金华有关的事，就像猫被踩了尾巴一样跳起来，所以他们对金义都市区的热情其实不是很高的。他们其实最想的是义东同城，想吞并东阳独立成为[_a***_]的。但这是不可能的，首先不管金华东阳愿意不愿意，你这和国家精简机构的政策背道而驰啊，你这县级市若独立成为地级市那是要增加多少机构增加多少公务员啊。
那么义乌有没有可能成为金华的一个区呢，这种可能性也是有的，只是阻力会很大。
首先是义乌人有钱、优越感挺强，不想并入一个经济不如他们的城市，认为并区后财政上交，由金华统筹会拿去发展其他的区。其实这个倒是挺容易解决的，那就是参照杭州并萧山的模式，并区后财政依然独立。所以这是没有问题的，就看义乌能不能放下面子了。
其次是省里的态度也是摇摆不定、模棱两可，既想你金华做大，又不想放下义乌这面旗帜，义乌能成为世界小商品之都，也是挺不容易的。
其实对于老百姓来说，还是并区的利益大一点。因为你并区了，城市就升级了，县级市成为地级市，至少办事会方便了。虽然义乌是全中国权利最大的县，但只要你不是地级市，就算是最穷最落后的地级市的权利也是比你大的。就像玄幻***里所说的同境界无敌，但来个比你高一个境界的就碾压你了。
总之，省里要想金华做大做强的话，撤县设区是必不可少的，早下决心可以减少点内耗，早点做大做强。
为什么一定要讲合并。金华义乌融合是大势所趋。不仅金义要形成城市群，深圳，香港，澳门不也要形成大湾区吗。
义乌这两年发展很快，离不开周边县市的相互协作。义乌和东阳，现在有了东义公路，春风大道，感觉到东阳很快很近，比去乡下还快。
金华和义乌，等到国贸大道修通了，城轨修通了，不就是一个城一样了。
不论怎么发展，义乌这块招牌都不会拿下来，它不仅是金华的义乌，中国的义乌，更是世界的义乌，它是我们轻工业产品通往世界的窗口，标准，旗帜。
一，20年前义乌人就想脱离金华代管，我那时候就表示不可能，省级不允许（市里不用说了），国家也不会原则同意。
二，20年后的整个金华市，将是以金华市区为中心，其他县级市为辅的，且逐渐并入金华市，撤市建区的格局。
三，金华市本级发展政治，金融，交通，互联网等行业。义乌发展轻工业，商品贸易，部分金融的角色。义乌本身没有全套的发展体系必须依附于整个金华市的互相协调。
义乌虽然经济强，但强大不到是金华的小上海角色，因此不可能完全政治上和金华平起平坐。且金华市区是重要的交通枢纽，这个角色决定了从明清一直到现在作为地区***持续驻在的基础。
义乌本就是金华的，何来合并？还有金华的轨道交通可不是轻轨，而是浙江经济发达但又不够地铁资格的正确解决之道——市域快线！
忍不住纠正了问题中的两个概念混淆！第一，城市合并的概念，像济南合并莱芜，成都合并简阳等。发生前莱芜和简阳并不归济南或成都管辖。义乌对于金华则不同，金华，浙江省地级市，下属2区3县4市，义乌市本就是金华代管的县级市。本就属于金华，即便义乌再比金华有名气，义乌也是金华的一个县级市，所以根本不存在合并之说。至于义乌会不会撤市改区，变成金华的市辖区，可能性也不大。义乌太有名气了，义乌的名字本身就是最好的无形资产。
金华地图
金华义乌的关系问题又和问题中另一个混淆概念息息相关，那就是金华的城市轨道交通是什么？地铁？轻轨？都不是，而是市域轨道交通，或者叫市域快线。属于中国城市轨道交通的7中制式之一。众所周知，国家对地铁和轻轨申报修建的城市有严格的门槛要求。即地铁需满足GDP3000亿，财政收入300亿，中心城区人口300万的要求。轻轨则三个指标均减半。不要小看这三个指标，前两个并没有什么，金华能满足，而且中国有很多城市都能满足。但中心城区人口300万，就卡死了绝大部分的城市。金华城区人口多少呢？仅有80多万，这个中心城区人口可是不包括义乌东阳等下属县市人口的。仅仅是婺城区、金东区的城市人口。按这个数据，金华可不仅修不成地铁，连轻轨都没资格！
这对江浙等诸多经济发达的城市来说，就是一个很大的遗憾，这里并不缺钱，也不缺人流。不同于中西部城市的城区规模庞大。江浙特别是浙江的发达城市是均衡的，中心城区和下属县市间并无很大区别，甚至下属县市比中心城区更发达。义乌之于金华就是如此。怎么解决呢？怎么满足这些经济发达城市的城市轨道交通梦？答案就是市域快线。如温州S1线，金华轨道交通都是市域线。金华的金义线和义东线都是市域线。市域快线和地铁的最大区别就是审批途径不同，走的是城市干线铁路申报路径，而绕开了地铁这些城市内轨道交通的审批。达到了上马城市轨道交通的目的。
金华轨道交通可不是轻轨，所用的车型就是标准的地铁6B车型，运量并不比地铁小。只不过是审批路径不同而已。另外最大的区别就是站间距更大，服务范围更广。反而更适合如金华这样下属市县发达的东部城市，将成为东部城市发展城市轨道交通的标杆！
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